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2018/08/11

僕はここが我慢できない

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フィアット500のナンバープレートの横のほくろのような点4つ!

これは欧州用の細長のプレートをボディにダイレクトに止めるための穴に

それを塞いでいるゴムの黒いブッシュ。せめて車体同色としたい。

コストダウンかもしれないが、これはいただけない。単にもう一枚

各国に合わせたベースプレートを作れば良いだけの話。たくさん日本で

売れている車だけに、そのくらいのコストを惜しんではいけないだろう。

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2018/08/11

タレ目じゃなくなったかな?

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車も顔が大事ということでヘッドライトを替えてからちょっと広い所で

写真を撮ってみた。以前よりはタレ目の感じがなくなったと思う。

ブラックは顔が引き締まる。

その後ふらっと金沢21美へ友達が出展している作品展を見に

家内と出掛けた。まだ幌をオープンにするには蒸し暑過ぎた。

絵や書画を見ると一瞬にして心が平和になる。

2018/08/11

ドイツ人と労働

今の著者の会社は従業員が家族以外にいないけれど、以前は5人いた頃もあった。

小さい会社だから就業時間に社員を縛るのではなく、結構ゆるい労働体制だったと思う。

子供の授業参観や運動会、伴侶が風邪をひいた時や、家族旅行など、申告さえ

してもらえば一ヶ月の労働時間などどうでも良かった。こんな事を書くと労働基準局から

目玉を食らいそうだが、日本の雇用はまず先に労働がある事が原則。欧米では逆に家庭が

優先させられる。近頃皆が敏感になっている「ブラック」、「長時間残業」など欧米では

まず、考えられないことだ。

寝る間を惜しんで仕事する。

休日返上で仕事する。

昼飯も食べず仕事する。

休みがないくらい忙しい。

夜はいつも帰りが遅い等々・・・。

休みは仕事で疲れて寝ているだけ・・・・なんて寂しい。

これらの表現は現代にあって不思議なくらい違和感がある。少なくとも僕にとっては。

ここらで日本人の就労感を変えて行かねばなるまい。

経営側は今の労働時間を半分にしたって生産性が半分になるとは思っていないだろう。

むしろ変わらないくらいだと思う。大企業に身を置いた身だからそう思う。

日本も欧米並に労働と生活が一体化すべきなのだ。

アウシュビッツの門に掲げられた有名な文言、”Arbeit macht Frei”、その意味は

「労働は自由をもたらす」。多くのドイツ人が戦後、これをアンチテーゼとして

家族主義の自由を追求してきた結果が今の欧州を形作っている、と言っても

過言ではない。


2018/08/06

Chicago:Hard to Say I'm Sorry. (素直になれなくて)


Hold me now
すぐに抱きしてめよ

It's hard for me to say I'm sorry
ごめんって素直に言えないんだけど

I just want you to stay....
ただ 君に傍に居て欲しいんだ...


シカゴはいつ聴いてもいい。

いつも絶唱。そしていつも一途。



2018/08/03

松雪泰子はどうですか?

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松雪泰子、年齢を重ねていい感じの熟女になった。
連ドラを見ていると、なんとも言えない色気が漂う。

それから中村雅俊をもっと登場させてほしい。
彼が全編に渡り、歌を歌った回が一度あったが、胸がジーンと来た。
孫に歌を聞かせるシーン。
NHKさんもう一回お願い。


2018/08/02

ボルボのトールハンマーヘッドライト

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V40クロスカントリーが車検なので、(もう車検!)代車を借りたら同じV40の
インスクリプションだった。機能的にも装備的にも全く同じ車なのでびっくり。

今年登録の車だから、ヘッドライトだけが新しいボルボのトールハンマーデザイン。
黒ボディとトールハンマーデザイン、クロスカントリーではないので、スキッドプレート
がなく、おとなしくて上品なデザイン。悪くない。トールハンマーデザインはとても
インパクトがあり、新しい時代のボルボを象徴している。ちょっとアウディにも
似ている気がする。

性能的にはエンジンもスペックも同じなので、ドライブフィーリングは全く変わらない。
3万キロ位では劣化など微々たるものなのだろう。少なくとも小生にはそう感じた。
2018/07/28

アウディQ3 二代目!

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なかなかグッドな外観だと思う。
分厚く単調になりがちなサイドビューを変化をもたせてまとめている。
また、多角形のモチーフを採用し、フロントグリルやエアインテークなど、
これまでにないアウディのデザインモチーフを用いて、新鮮さを出している。
寸法は全長×全幅×全高=4485×1856×1585mmで、先代よりも97mm長く、
25mm幅広く、5mm低くなっている。日本の普通乗用車の規格、1700mmを
大きく超えた車幅は狭い日本の道路事情に益々合わなくなってきている。

2018/07/27

老化? 耳鳴り、中耳炎

ここ1週間ほど、耳鳴りが激しく、右耳から寝ている時以外は蝉の音や水道の
音のようなものが聞こえる。
思い立って医者へ行ったら、中耳炎と診断された。
以前、同じ医者へ耳鳴りで診療に行った時、「この耳鳴りは老化によるもの」
と診断された。流石に対処のしようがなかった。
今回、ポコポコとかザーザーとかいろんな音が聞こえるので、
これは違うと思ったら案の定、中耳炎だった。
もらった薬を早速飲んだら睡魔に襲われ、不覚にも日中に2時間ほど
昼寝をしてしまった。
2018/07/25

エンジンを運ぶクルマ?

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全長4.1m、1.4トンのボディに直列6気筒3リットルエンジン。小さなキャビン。
大袈裟に言えばエンジンを運ぶための車。デザインは発売から15年経ったクルマとは
思えないモダンな佇まい。先日取引先にこのクルマに乗って行きましたが、暑くて幌が
開けられなかったです。しかし幌を閉じた状態でも快適な走行を満喫できます。
電気自動車もいいけど、内燃機関はやはり楽しいですね。
2018/07/25

一日2食は体に良いか?

筆者は一日二食に変更して約1年が経ちます。朝食は取りません。
理由は身内に癌患者や糖尿病が多いこと、男達は早死傾向にあることが挙げられます。
また癌は糖質を栄養源に増殖することから、炭水化物を制限しています。
従って、ほぼ米やパン、麺類は食べずに3年間を過ごしています。
お陰で血糖値の上昇や癌の発覚もなく、体調はすこぶる良いです。糖質オフと合わせ一日
二食の理由としては脂質やタンパク質は消化吸収が遅いということが理由で挙げられます。
大腸や小腸で栄養素が吸収される時間は下記のようになります。
炭水化物(ご飯・パン・うどん等):2~3時間
タンパク質(卵・刺し身・牛肉):4時間前後
脂質が多いもの(天ぷら・ステーキ等):4時間以上
結果として胃腸にとどまる時間が長いこともあって、お腹の
腹持ちが良いことにも繋がり、健康対策は今の所奏功しています。